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下面附上一則新聞讓大家了解時事



台股當沖降稅被列為立法院本會期優先法案,時代力量黨立委黃國昌質疑,當沖交易占台股成交量不到10%,是否真能提振台股,希望財政部再重新思考;不過,國民黨立委羅明才則認為,「財政部該降就降到千分之1,很過分嗎?政府每年超徵數百億,還天天想要加稅?」對此,財政部長許虞哲今(1)日表示,尊重立委意見,但還是以降至千分之1.5為大方向。

為提振台股量能,行政院通過台股當沖證交稅減半徵收,草案已送入立法院訂房折扣碼、且被列為優先法案,未來經立法院三讀通過後,當沖證交稅率將從千分之3降為千分之1.5。根據財政部統計,當沖證交稅稅率砍半,對1年的證交稅影響約36億元,日均成交量至少需增加50億元,才能抵消稅損。

黃國昌指出,台股去年11月以來各月的日均當沖成交量約占日均總交易量9.5%。他認為,當沖比重占比不到10%,當沖降稅若上路,日均成交量須增加50億元至100億元,才能弭平稅損,因此當沖降稅究竟能活絡股市,還是鼓勵短線炒作,財政部應仔細評估。

羅明才則指出,以大環境來說印度、美國都走在當沖稅收極低的潮流尖端,「我們就把整體股市環境回歸到過去的台股,降到千分之1而已,很過分嗎?政府每年超徵數百億,還天天想要加稅?老百姓的民脂民膏都被榨光了。」

對此,許虞哲回應,財政部尊重各立委意見,目前新加坡跟香港的證交稅和印花稅約為千分之2,所以台灣若降至千分之1.5相對來說還是較適合股票投資的。



中國時報【張立勳、葉書宏、甘嘉雯、楊明峰╱綜合報導】

機場捷運(見上圖,甘嘉雯攝)票價引發新北、桃園互槓,桃園市長鄭文燦批評新北抹黑,強調機捷直達車與普通車票價相同是前總統馬英九決定;新北市交通局主祕吳國濟昨痛批,這是荒誕又悖離事實的說法,「馬前總統主張九二共識,難道鄭市長也因此支持九二共識?」

機場捷運票價出爐後,除了台北到桃機160元票價引發外界質疑太貴,直達車、普通車費率相同,更引起新北市交通局長王聲威批評「歧視新北市民」;鄭文燦昨批王聲威「拚命吐口水、拚命抹黑」,這不是政府人員該做的事。

精品旅館侯:票價核定應合理

新北市副市長侯友宜表示,機場捷運票價核定過程中,中央跟地方應做好溝通與討論,林口、五股、泰山、新莊有百萬人口,台北民眾也會到新北來上班,國際都市與機場快捷的方式是不一樣,應比照一般市民票價來制定才合理,否則民眾不願意搭乘,對機場捷運也不好。

王聲威反嗆,為民眾爭取權益,難道不是該做的事?他既不會吐口水,手很白也不會抹黑,不希望看到幾千億的投資付諸流水。

王聲威反嗆歧視新北

王聲威指出,桃捷公司原本從A1台北車站到機場直達車票價為270元,但考量客運僅要120元,調降票價為160元,就是為了讓民眾在運具的選擇上有競爭力。

他強調,機捷不是只有機場快鐵,還有都會區捷運運輸角色,應針對不同客群有不同價格,依現在票價來看,從台北車站搭機捷到A9林口站票價100元,比起客運貴上2.3倍以上,除通勤民眾可買月票、季票享優惠外,其他民眾仍然會選擇搭客運或自己開車。

王聲威表示,20年前台北捷運從台北車站到淡水票價80元,根本沒有人想搭,因此降至50元;同樣道理,新北市回歸到理性討論並提醒桃捷,蓋捷運不是為了將本求利,絕不是抹黑。

朱:要為通勤族考量

至於桃捷稱新北市若願補貼票價虧損,就同意降價;王聲威認為,票價那麼貴賣不出去,就應該跌價,萬一載不到乘客,最後也是浪費納稅人的錢。

吳國濟補充,普通車、直達車相同價格,很明顯就是要以普通車補貼直達車,這對通勤民眾和沿線消費者不公平;況且,國內軌道運輸如台鐵也有不同車種共用月台情況,並不會如桃捷擔心「搭錯車糾紛」。

新北市長朱立倫昨受訪也表示,不能只看專屬到機場的票價來換算通勤族票價,要考量民眾負擔,與北捷票價相當,應共同為北北桃民眾來檢討、討論。

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